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梅观高速梅林收费站将外移 北环大道3月大修
    

梅观高速梅林收费站将外移 北环大道3月大修

2010年01月26日14:46  

  昨日,副市长张思平就2010年的交通工作问题接受了媒体专访,张思平指出,今年将加大特区内外路网建设,道路总投资安排了458亿,其中政府投资293亿,社会投资165亿,创历史纪录,政府投资比例占今年民生投资的65%。张思平表示,过去我市每年都会发布年度交通综合治理工作白皮书,去年“大部制”改革后,深圳市城市交通综合治理领导小组办公室不复存在,今年也不再发布相应白皮书。

但交通综合治理工作与市民生活最为贴近,也最受市民关注,所以特别以接受媒体访问的方式,将这些公众最关心的问题向社会公布,接受市民监督。

  关于交通拥堵

  车速下降程度控制在5%以内

  张思平说,去年我市交通形势严峻,政府投入了324亿来加强交通建设。去年新增20万辆私家车,各轨道交通建设如期进行,总体上造成我市车速下降5%以内,其中主干道的早高峰车速为37公里/小时,晚高峰为34公里/小时。张思平称:“要力争今年交通畅通状况不严重恶化。把早交通、晚交通车速下降程度控制在5%以内。”

  建议用经济手段解决交通拥堵

  “现在深圳道路需求和供应严重失衡,道路供应每年增加5%左右,道路需求增加20%以上。有专家计算到2012年深圳小汽车拥有量将达到世界公认的饱和状态,如果按照这样速度,未来深圳就是一个大停车场。”张思平说,面对这样的现实,“我们一方面修地铁,发展公交,鼓励大家改变出行方式。另一方面要借鉴国外一些城市对交通需求的管理措施。”

  对于是用行政办法解决交通拥堵问题,还是用经济办法解决交通拥堵问题,张思平称:“我个人认为最好采取经济的办法,不要采取行政的办法。用经济手段调节需求矛盾,尤其是调节重点区域、重点时段的需求矛盾,可能是未来解决交通拥堵的必由之路。”

  关于路网建设

  梅观高速收费站将移至机荷高速路口

  针对媒体关注的深圳北站枢纽投入使用,是否会加剧梅林关的拥堵,张思平透露,今年要动工一条新的通道,该道路已经立项,将从皇岗北路接新区大道,中间大概有两三公里的跨山隧道,将解决深圳北站到市内的交通问题。随着梅观路改造近期动工,梅林关外收费站也将外移到机荷高速路口,使这一带的交通有所改善。届时去华南物流、大发埔、华为富士康等地将免收高速费用,市民出行成本也将有所降低。张思平表示:为了实现这一目标,政府的投入将很大,要给有关方面补贴,但是为了民生幸福,为了城市建设,为给梅林关外这一片的市民交一份满意的答卷,相信这也是值得的。

  打通98条断头路

  张思平指出,在高、快速路方面,除了继续推进正在进行的沿江高速、南坪二期、水官扩建等,今年将完工两条干道:一是205国道,要建成“龙岗的深南大道”,二是丹平快速一期,将成为“第二条深盐二通道”。这两条大道的建成,将为解决布吉片区、龙岗区整体交通问题打下很好的基础。同时,今年还将新开工大外环、东部过境高速,这两条路开工后,我市“七横十三纵”路网体系规划的高、快速路全部处于在建。此外,梅观高速改造今年也要动工。

  张思平承诺,今年将加快特区外道路建设,安排特区外123条路开工建设,总投资达到123亿。初步安排打通98条断头路,实现特区内外交通一体化。

  北环大道3月份大修

  对于北环大道为何选择3月份进行大修,张思平表示:“北环大道建成时间已比较长,早就到了大修年限,而且北环大道周围功能也在发生变化,前年政府就通过北环大道改造方案,但是考虑到修建地铁,北环大道又是主干道,所以推迟大修。现在选择3月份大修,是因为3月份后,特区内地铁施工,而准备新投入建设的地铁年底才动工,所以要利用这个空档时间,抓紧对北环大道改造。”

  张思平指出,北环大道改造大概花9个月时间,其中主干道要花6个月时间,双向四车道的辅道要花3个月时间,改造工程将在年底前完工。

  张思平称:“北环大道建设最重要的是交通疏解,目前交警局和交委正在反复研究北环大道交通疏解方案。施工期间北环大道将仍然保持双向8车道通车能力。目前方案是先做主车道,后做辅车道。”

  关于智能交通

  市民可通过手机获取交通信息

  “今年要启动深圳市智能交通工程建设,为市民提供更多的交通公共信息服务。”张思平说,“市政府准备花10亿元,用3年时间建成国内一流的智能交通系统。达到‘1+6’的功能。”

  据介绍,这个系统包括公共出行信息服务系统,将实时给市民发布交通信息,引导市民出行、车辆出行,提供各大停车场信息。这些信息,可以通过手机、互联网、广播、电视、GPS等各种媒体手段得到。

  关于轨道交通

  年内开通或试运行50公里地铁

  “今年第一个指标就是地铁投资,仍然达到200亿,第二个指标就是要开通或者是试运行50公里的地铁,其中包括3号线25公里、2号线首期25公里、1号线延长到西乡段,力争明年春节前通到机场。”此外,深圳北站大型枢纽今年投入使用,年底前广深港将通车到深圳北站,张思平说,“所以深圳市民明年春运不用到广州北站,可以在家门口坐上高铁。”

  张思平透露,今年还有三条新线要完成可行性研究和初步设计,力争第四季度开工。包括7号线、9号线、11号线,三条加起来将近100公里,今年力争试验段开工。

  关外三个地铁站将建大型停车场

  对于不少驾车市民希望地铁口有大型停车场,以方便换乘地铁,张思平解释说:“由于特区内没有条件兴建大型停车场,所以新建地铁在特区外的三个车站设置了大型停车场,以方便市民换乘。”

  目前,计划建设大型停车场的地点为布吉枢纽、深圳北站枢纽、深圳东站三个地点,其中布吉枢纽有5号线和3号线地铁通过,而深圳北站枢纽有广深港、厦深快线以及地铁4、5、6号线通过,而深圳东站有厦深铁路以及地铁12号线通过。

  关于公交出行

  特区外将新增上百条公交支线

  对于特区内外公交体制改革,张思平表示将在今日全面完成,特区外公交承包合同全部解除后,提高公交服务、加强公交覆盖将成为今年公交工作重点。

  张思平强调,首先要下决心整治特区内高峰时期拥堵严重区域,如梅林关、南头关、布吉、华强北等区域的高峰时段公交拥堵问题,目前市交委正在提出系统解决方案,包括购买更多大型车辆、进行合理调度等。其次,将进一步提高特区外公交覆盖率。特区外过去大多是承包线路,不赚钱的偏远地段不开线,而干线上的公交线路又大量重复。今年交通部门决定在特区外开设至少100条支线巴士,打通社区、屋村、工厂之间的微循环。

  对于以上目标,张思平还指出,目前已经要求特区外两大专营公司利用3-5年的时间达到特区内公交服务与管理水平,并已立下军令状,2010年特区外公交服务没有大幅改善的话,两个公司的领导班子要更换。2011年还没有明显提高的话,则收回区政府在两大公司的股权;如果再过一年,2012年仍然不能让公众满意,将依法取消企业的特许经营权,另选公交企业来承担特许经营。

  “今年要做好进一步降低公交票价的前期准备工作,”张思平说,“明年或更晚一点,我们还将继续降低票价。”

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